Fumaça azul em gerador a diesel: causas e diagnóstico profissional

A fumaça azul proveniente de um gerador a diesel é um indicador definitivo de que o óleo do motor está entrando na câmara de combustão e sendo queimado junto com o combustível. Isso exige um diagnóstico rápido para evitar o desgaste acelerado. Na  EMEAN POWER , nosso protocolo de serviço se concentra nas seguintes causas principais.

Análise Sistemática de Causas e Caminho Diagnóstico:

1. Falha na vedação do turbocompressor

• Mecanismo:  Vedações defeituosas do eixo do turbocompressor permitem que o óleo lubrificante da carcaça do rolamento central vaze para o lado da admissão ou do escape. O óleo aspirado para a mistura ar-combustível é queimado, produzindo fumaça azul persistente, que geralmente piora sob carga.

• Diagnóstico:  Verifique se há folga excessiva no eixo e resíduos de óleo no intercooler do turbo ou na carcaça do compressor. Um turbocompressor com defeito também pode apresentar ruídos agudos incomuns.

2. Retentores ou guias da haste da válvula desgastados

• Mecanismo:  Retentores de haste de válvula endurecidos ou danificados não conseguem impedir que o óleo do cabeçote vaze pelas guias de válvulas para a câmara de combustão. Isso geralmente causa fumaça azul na partida ou durante a desaceleração.

• Diagnóstico:  Um teste de compressão pode apresentar resultados normais, mas um teste de vazamento pode identificar o desgaste das guias de válvulas. Alto consumo de óleo sem vazamentos externos é um sintoma chave.

3. Desgaste excessivo do cilindro ou problemas com os anéis do pistão

• Mecanismo:  Camisas de cilindro desgastadas, pistões danificados ou anéis de pistão presos/quebrados (anéis de controle de óleo) permitem a passagem excessiva de óleo do cárter para a câmara de combustão ("vazamento de gases"). Isso normalmente causa fumaça azul constante em todas as condições de funcionamento e geralmente é acompanhado por redução de potência.

• Diagnóstico:  Alta pressão no cárter, resultados baixos no teste de compressão e aumento no consumo de óleo confirmam o desgaste interno do motor.  Os técnicos da EMEAN POWER  utilizam inspeções com boroscópio para confirmação visual.

4. Sincronização incorreta da injeção de combustível

• Mecanismo:  Embora menos comum, o atraso severo na injeção de combustível pode causar combustão incompleta e uma névoa azulada-acinzentada no escapamento, às vezes confundida com fumaça de óleo pura. Também leva à perda de potência e ao aumento da temperatura dos gases de escape.

• Diagnóstico:  Verificar e recalibrar a sincronização da bomba injetora estritamente de acordo com as especificações do fabricante do motor.

5. Cárter com excesso de óleo ou viscosidade incorreta do óleo

• Mecanismo:  Um nível de óleo acima da marca "máximo" pode aumentar a pressão interna e forçar o óleo a passar por vedações e anéis. O uso de óleo com viscosidade muito baixa para a temperatura de operação também pode levar ao aumento do consumo de óleo e à emissão de fumaça.

• Diagnóstico:  Verifique sempre a vareta de medição do nível de óleo primeiro. Certifique-se de que está sendo utilizado o óleo com a especificação correta, de acordo com as recomendações  da EMEAN POWER  e do fabricante do motor.

Recomendação da EMEAN POWER :  Fumaça azul indica desgaste interno do motor ou falha de um componente crítico. A operação contínua pode causar danos ao catalisador (se equipado) e outros danos ao motor. 

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