Fumaça branca em gerador a diesel: causas e soluções profissionais

A fumaça branca proveniente de um gerador a diesel geralmente indica a entrada de combustível não queimado ou líquido refrigerante na câmara de combustão, frequentemente devido à combustão incompleta. Como engenheiros experientes da  EMEAN POWER , descrevemos abaixo as principais causas e soluções sistemáticas.

Causas principais e etapas profissionais de resolução de problemas:

1. Baixa temperatura de operação do cilindro/líquido de arrefecimento

• Diagnóstico:  Comum durante partidas a frio ou em baixas temperaturas ambientes. A fumaça branca (frequentemente vapor de combustível) diminui à medida que o motor aquece.

• Solução:

  • Verifique o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento. Se a temperatura estiver consistentemente abaixo de 80°C (176°F), inspecione o termostato.

  • Utilize o pré-aquecedor de líquido refrigerante da máquina (se equipado) antes de ligá-la.

  • Deixe o motor funcionar com carga moderada (não apenas em marcha lenta) por 20 a 30 minutos para atingir a temperatura ideal de funcionamento (acima de 80°C).

2. Qualidade incorreta do combustível ou contaminação

• Diagnóstico:  Água ou impurezas no combustível são uma das principais causas de fumaça branca persistente. A água se transforma em vapor durante a combustão.

• Solução:

  • Teste de amostra de drenagem:  Drene o combustível pela válvula de drenagem inferior do tanque para um recipiente transparente. Verifique se há separação de água ou sedimentos.

  • Se estiver contaminado, drene e lave completamente todo o sistema de combustível (tanque, tubulações, filtros).

  • Reabasteça com diesel limpo e de alta qualidade, que atenda às especificações do fabricante.  A EMEAN POWER  recomenda a purificação regular do combustível para unidades de reserva.

3. Operação incorreta do sistema de injeção de combustível

• Diagnóstico:  Injetores defeituosos ou tempo de injeção incorreto impedem a atomização adequada do combustível.

• Solução:

  • Teste dos injetores:  Peça a um técnico para realizar um teste de vazamento ou de estalo para verificar se há gotejamento, entupimento ou atomização inadequada dos injetores.

  • Sincronização da Injeção:  Verifique e calibre a sincronização da bomba injetora de acordo com o manual de serviço do motor.

  • Pressão do combustível:  Verifique as pressões da bomba de alimentação e da bomba injetora em relação às especificações.

4. Possíveis Problemas Internos do Motor (Diagnóstico Avançado)
Se as etapas acima não resolverem o problema, podem existir problemas mais sérios:

• Cabeçote ou bloco do motor rachado:  Permite que o líquido de arrefecimento vaze para a câmara de combustão.

• Junta do cabeçote queimada:  Sintoma semelhante, frequentemente acompanhado por perda de líquido de arrefecimento ou bolhas no reservatório de expansão.

• Diagnóstico:  Requer um teste de compressão profissional, um teste de vazamento e um teste de pressão do sistema de arrefecimento.

Recomendação da EMEAN POWER :  Não ignore a fumaça branca persistente, pois ela pode indicar condições que levam a danos graves no motor. Nossa equipe de suporte técnico oferece diagnósticos especializados e utiliza peças genuínas para reparos duradouros.

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